海洋科研船综合性能最好的是哪一艘“中山大学”

海洋科研船综合性能最好的是哪一艘?“中山大学”!


本报代理龙跃梅


近日,中国最大的海洋综合科学研究实习船“中山大学”在上海长兴岛下水。中国科学院院士、中山大学校长罗俊为科研实践船命名并剪彩。他希望中山大学肩负起寻找海洋的使命和责任,肩负起把海洋发展成为一个强大国家的光荣和梦想,勇闯深蓝,破浪前进,让海洋变得平坦安全。


该船于2019年10月28日正式开始建造。舾装和调试将在下水后立即进行,预计在2021年上半年交付。


“中山大学”长114.3米,宽19.4米,深9.25米。整个船体是美丽的,高大的和强大的。该船具有无限航区的全球导航能力,经济航速11.5节,最大试航航速16节,经济航速下的续航里程15000海里,额定人员下60天自持能力,100人。


据该船总设计师、CSSC第708研究所所长助理吴刚介绍,“中山大学”是中国排水量最大、综合科研性能最强、设计亮点最具创新性的海洋综合科研实践船。中国是一个海陆兼备的大国,有着广泛的海洋战略、安全和经济利益。21世纪,海洋领域的国际竞争日益激烈。与世界海洋强国相比,中国的海洋科学研究和海洋科技水平相对落后。


中山大学常务副校长、中山大学科研船建设指挥部总指挥孙东白表示,“中山大学”海洋综合科研实习船具有科研考察和人才培养的双重平台功能。配备了大量先进的科研仪器和科研控制支持设备,拥有各种设施先进、功能齐全的实验室,能够满足样品处理、检测分析和数据处理的要求。船舶平台的综合性能和科研功能是世界级的,是真正的海上大型“移动实验室”。据该船首席建造商张文龙和江南造船(集团)有限公司介绍,中山大学的科研运作具有很大的实验空间和很强的可扩展性。除760平方米的固定实验室外,船尾甲板的工作面积超过610平方米,可搭载十多个移动式集装箱式实验功能模块,大大提高了船舶的综合科研操作能力和工作效率。


此外,船上还有一个直升机热降平台,可以有效提高人员运输和物资转运的能力,还可以作为无人机的着陆平台,极大地拓展了船上三维科研观察的范围。


作为新一代海洋综合科研船,“中山大学”在国内科研船中有许多“第一”。吴刚表示,该船首次在国内科研船中采用了L型全摆低噪声螺旋桨、法兰永磁侧推、DC客车储能电池组合设计和全速度主动减摇鳍。“中山大学”非常重视绿色环保性能,符合最新国际排放要求,并将获得中国船级社清洁标志,以确保对大气环境、水体等科研调查的影响最小化。[编辑:张奥林]


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