美国第六代机是谁抄袭的总工程师J -20说-


作者:i亚洲

上周,美国国防部空军副部长威尔·罗珀(Will Roper)宣布,“下一代空中优势”战斗机项目的首个全尺寸原型机——美国空军的NGAD已经开始试飞,声称该飞机“打破了世界纪录”。


美国第六代机是谁抄袭的总工程师J -20说-


虽然是他做的这个宣布,但是主流专业媒体除了各大媒体转发的新闻外,并没有在第一时间做出相关评论,主要是因为威尔·罗珀没有透露任何关于飞机本身性能和特点的详细信息,大家也说不上来。


列车员马上想到了搜索最近美国的UFO目击报告。毕竟长期观察美国航空技术发展的朋友应该都知道,有时候这个东西比专业情报更能告诉一些风声。在经典搞笑电影《黑衣人》中,负责监控地球上外星人活动的“黑衣人”通过小报获取各地外星人活动的最新信息。在航空领域,有时候这种情况真的很像。


黑衣人“世界上最好的调查报告,你愿意的话可以看看纽约时报,有时候还能走运”


从2000年开始,所谓TR-3B“黑三角”飞机的传说就一直在美国UFO爱好者的圈子里流传。当然,莫名其妙地处理了模糊的照片之后,他们用想象画出来的想象画面,各种各样的诡异。要么画成小孩子的三角玩具,要么画成涂成黑色的星球大战歼星舰.


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但是这个东西,在列车员眼里,其实最有可能是用来验证波音、洛马等公司的。在“第六代机”的早期讨论阶段,“无垂尾小展弦比飞翼”构型的验证机,或“无尾翼超音速飞翼,


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众所周知,超音速飞行已有几十年的历史,但一直是航空技术中的重要课题。我们熟悉的是美俄标准的第五代战斗机或者是我们标准的第四代战斗机,也就是F-22,苏-57,J-203354,都是符合国际标准的。按照美国人的“五代”概念,——的飞行性能最大的特点是强调超音速机动性,即超音速飞行时比前代战斗机机动更猛烈,其飞行速度不会因机动而大幅度降低。


具有超音速机动性的第五代飞机可以获得更好的占领能力,可以自由选择超视距空战中的交战时机。从某种程度上来说,如果只考虑上一代战斗机的话,第五代飞机超音速机动性和较弱的隐身性能也可以凭借这一优势获得压倒性优势。


但是超音速机动性意味着你必须有更大的气动操纵面。我们看到歼20和苏57都采用了全运动垂直尾翼,而苏57也采用了更独特的侧缘操纵面设计。所有这些都是为了在超音速飞行时获得更多的控制力。此外,苏-57和F-22都有矢量喷管技术,以进一步提高超音速时的控制能力。


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但是如果去掉这些操纵面,保持同样的操纵能力,那么可以想象设计超音速飞翼有多困难。美国是航空动力技术的世界领先者,发动机问题最小。此外,通过推力矢量控制等技术实现超音速飞翼也非常有用。


所以美国人在2000年开始相关实验后似乎有可能做出样机,这是我猜测美国第六代飞机的样机可能是超音速飞翼演示机的主要依据。


然后,《航空周刊》年9月21日,美国发表了一篇关于他们对NGAD演示者的看法的文章,介绍了近十年来美国新一代战斗机的演示历史以及目前NGAD的一些发展经验。文章认为,美国空军副国务卿“破世界纪录”的说法,传统上应该是指有飞行表现的创纪录飞行,比如两个城市之间的平均速度,或者爬升到一定高度所需的时间。然而,从他演讲的内容来看,


也就是说,他演讲的主题仍然是美军自去年以来提到的“快速R&D能力”,这是“数字百架”项目所强调的。而不是想办法直接验证第六代战斗机的所有性能特点,每个样机只强调一个方面。


所以他演讲中提到的“破纪录”可能是指在生产开发进度、开发成本、可升级选项等方面的破纪录。


同时文章还指出“演示者”这个词本身就有歧义,可能是像YF-22那样新研制的飞机,也可能只是在一架F-16上搭载一些新设备进行验证,因为F-35的机载设备在早期是用来和一架F-16进行试飞的。


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测试F-35作战软件的NF-16D测试仪


虽然还有很多歧义,《航空周刊》说他们重新审核了今年的美国空军预算文件,还是有些收获的。例如,今年的预算文件规定,NGAD项目的下一代自适应推进(NGAP),也就是我们所说的“可变循环发动机”,应该符合美国的军事计划。


这至少说明我们现在看到的“第六代”验证机还没有配备这种新一代发动机。


当然,《航空周刊》虽然是美国航空界的权威杂志,但不能发机密内容。实际上,他们的报告没有实质性内容。


这时不妨看看今年4月世界上最先进的第五代战斗机歼20总设计师杨威同志发表的论文《关于未来战斗机发展的若干讨论》。在这篇文章中,他还总结了美国十多年来关于第六代战斗机发展的讨论,并指出了在美国讨论第六代战斗机时发现的一些“这条路走不通”的死胡同。


比如,关于第六代战斗机的本质技术特征,网络上经常炒作的一些概念,如3D打印、高超声速、集群作战、自主新概念技术等,很难成为“魔弹”或“银弹”,其成熟度和适用性都是有限的。


而且他认为真正能让第六代战斗机和第五代战斗机产生本质区别的特性,可能就是“穿透性空战”的概念。对于这类飞机,美军已经明确表示“2030年后,破解‘反干涉/地区拒绝’的能力”。


那不用说了,这架飞机是干什么用的?


那么,为了应对“反介入/区域排斥”作战,这种第六代战斗机必须能够深入到高强度对抗的“反介入/区域排斥”环境中去。相比之下,F-22和F-35这两种第五代战斗机,面对这样的环境,只能待在防御区外。


因此,这种“突防空战”能力将构成第六代飞机的本质特征。


那么可能使第六代飞机具备“穿透”能力的主要技术有哪些?论文认为,这些技术包括:超越以往战斗机的远程能力,多武器高密度挂载带来的高杀伤力,超音速无尾布局带来的全方位超低隐身,防身炸弹的末端硬杀伤防御。这些将给未来的空战格局带来革命性的变化。


此外,杨威大师在文章中还指出,除了上述“硬”技术外,在作战模式方面,OODA循环领域将出现新的变化,被美军称为OODA 3.0的概念。


OODA,知道现代信息战概念的朋友应该都很熟悉。这个概念意味着作战行动分为四个步骤,即观察、分析、决策和行动,简称OODA。交战各方不断地进行他们自己的OODA循环,并根据对手的行动决定他们的下一步行动。在这个过程中分为传统OODA1.0和OODA 2.0,强调摧毁敌人的OODA循环,加快自己的OODA循环取得胜利。如今,随着人工智能技术的引入,OODA循环的概念进入了3.0时代。飞行员将使用人工智能来分析和判断更丰富的信息资源,大大减少事务性的精神工作量,更好地应对复杂的战场环境,并集中精力


换句话说,我们都看到了美军前段时间进行的人工智能自动空战实验。将来,类似这样的东西可能会成为战斗机的基本功能。飞行员不再需要决定我下一步是要打破S还是桶滚,而是现在要不要进入斗狗。之后所有流程都由AI完成。


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杨威大师在文章中也讨论了有人驾驶无人战斗机的概念,得出的结论是:世界各主要国家基本认可有人驾驶高端战斗机仍然是下一代战斗机的主流,无人机更多的是强调单一性能的低成本飞机。


同时,下一代战斗机的开发必须强调与整个作战系统的并行开发。一方面有F-22那样的“信息岛”的尴尬,——我们知道F-22使用的电子设备是在上一代软硬件系统的基础上叠加先进技术开发出来的。因此,F-22很难用今天的新一代技术融入美国军事作战系统。这也是下一代战斗机研制中必须注意的问题。


最后还有快速原型和快速部署的问题。杨威大师在文章中指出,从2019年底美国国防部的政策变化来看,美军的NGAD可能进入快车道。本文认为,美国空军很可能将NGAD项目纳入MTA采购过程,以实现快速发展,即一次只解决一个关键需求,首先生产远程渗透平台,机载系统将遵循F-35和B-21项目开发的成熟系统,然后通过几个快速原型步骤,在快速部署的同时,开发新的能力增量。


基本上今年4月发表的这篇文章,虽然主要是针对美国的技术跟踪,但也透露了大神杨威在国内演示开发下一代战斗机过程中的一些想法和想法。


比如下一代战斗机还是载人高性能飞行平台,不是一群无人机,也不是组合动力的航天战斗机。


我们需要的是一种能够抵抗美国“穿透制空权”的新型作战飞机。它应该采用与其竞争对手类似的技术组合,但强调我们自己的需求。事实上,从某种程度上来说,歼20是一种执行“穿透制空权”任务的飞机。很大程度上是利用其隐身和远程攻击能力,攻击敌人高设防的关键节点,动摇敌人的攻防能力。美国军方现在将向歼20学习,尽管它在技术上可能更先进。现在我们必须想象如何处理美国版的歼20,这本身就是一个有趣的循环。


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之前听过杨威大师演讲的一个朋友说,前几年杨威大师说他当时考虑的第五代战斗机的典型方案应该是一个更先进的歼20战斗机,有一群同型号的无人僚机。应该说这和当时波音公司提出的第六代战斗机方案颇为相似。经过几年的发展,不知道中国下一代战斗机能从美军目前的动向中得到多少启发。我们吃瓜等着瞧吧。


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